શિપ અને ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન

ઓટોમોબાઈલ પ્રોડક્શન વર્કશોપ (પ્રેસિંગ વર્કશોપ, વેલ્ડીંગ વર્કશોપ, એસેમ્બલી વર્કશોપ.) ઘણા બધા બિન-રેખીય લોડનો ઉપયોગ કરે છે જેમ કે ઈલેક્ટ્રીક વેલ્ડીંગ મશીન, લેસર વેલ્ડીંગ મશીન અને મોટી ક્ષમતાવાળા ઈન્ડેક્ટિવ લોડ્સ (મુખ્યત્વે ઈલેક્ટ્રીક મોટર્સ), પરિણામે, લોડ વર્તમાન વર્કશોપના તમામ ટ્રાન્સફોર્મર્સમાં 3જી, 5મી, 7મી, 9મી અને 11મી તારીખ માટે ગંભીર હાર્મોનિક કરંટ છે.400 V લો-વોલ્ટેજ બસનો કુલ વોલ્ટેજ વિકૃતિ દર 5% કરતાં વધુ છે, અને કુલ વર્તમાન વિકૃતિ દર (THD) લગભગ 40% છે.400V લો-વોલ્ટેજ પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમનો કુલ વોલ્ટેજ હાર્મોનિક વિકૃતિ દર ગંભીરતાપૂર્વક ધોરણ કરતાં વધી જાય છે, અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોની ગંભીર હાર્મોનિક શક્તિ અને ટ્રાન્સફોર્મર નુકશાન તરફ દોરી જાય છે.તે જ સમયે, વર્કશોપમાં તમામ ટ્રાન્સફોર્મર્સના લોડ વર્તમાનમાં પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિની ગંભીર માંગ છે.કેટલાક ટ્રાન્સફોર્મર્સનું સરેરાશ પાવર ફેક્ટર માત્ર 0.6 જેટલું છે, જે ગંભીર પાવર લોસ અને ટ્રાન્સફોર્મરની આઉટપુટ એક્ટિવ પાવર ક્ષમતાની ગંભીર અછત તરફ દોરી જાય છે.હાર્મોનિક્સની દખલગીરી ઓટોમોબાઈલ ફિલ્ડબસની ઓટોમેટિક પ્રોડક્શન સિસ્ટમને સામાન્ય રીતે કામ કરવામાં અસમર્થ બનાવે છે.

એક ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન શાખા કંપની HYSVGC ઈન્ટેલિજન્ટ પાવર ક્વોલિટી કોમ્પ્રીહેન્સિવ મેનેજમેન્ટ ડિવાઈસ અને એક્ટિવ પાવર ફિલ્ટર ડિવાઈસ (APF) અપનાવે છે, તે અસરકારક રીતે અને ઝડપથી રિએક્ટિવ પાવરની ભરપાઈ કરી શકે છે, સરેરાશ પાવર ફેક્ટર 0.98 સુધી પહોંચી શકે છે, અને તમામ હાર્મોનિક્સને રાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર ફિલ્ટર કરી શકાય છે. જે ટ્રાન્સફોર્મરના ઉપયોગના દરમાં સુધારો કરે છે, સમગ્ર વિતરણ પ્રણાલીના લાઇન કેલરીફિક મૂલ્યને ઘટાડે છે અને વિદ્યુત ઘટકોના નિષ્ફળતા દરને ઘટાડે છે.